miércoles, 20 de junio de 2018

El Puente de Alfonso XIII, de Sevilla.


Puente de Alfonso XIII
Como les dije en mi anterior entrada, sobre la Corta de Tablada, desde finales del siglo XVIII se empiezan a realizar diversos proyectos (Corta de la Merlina, en 1794 en Coria del Río; la de la Fernandina, en 1816 aguas arriba de Isla Menor; la de los Jerónimos, en 1888 también en Isla Mínima, en  los proyectos de Corroza, de Pastor y Landero, Moliní, etc.) encaminados a establecer una navegación más ágil por el río Guadalquivir, cuyos fondos se encontraban muy obstruidos por la periódicas avenidas y los peligrosos tornos que hacía prácticamente inviable la fluidez de la navegación. El proyecto definitivo de este puente que formaba parte del mismo proyecto de la corta, se aprobó, en 1919 y se inauguro en 1926.
Plano de alzado y semi planta del puente levadizo sobre el canal de Alfonso XIII.
Seis instantáneas de la construcción del Puente Alfonso XIII, entre 1920 y 1924.
Montaje del tramo fijo sobre andamios de madera.
Aspecto general de los tramos fijos, a la terminación de su montaje y con los andamios preparados para el montaje de las hojas móviles.
Retirada de los andamios de las partes fijas.
Al extremo Norte, del canal de Alfonso XIII, en la llamada Corta de Tablada, fue donde se llevaron a cabo bajo la dirección de la Jefatura de la Junta de Obra de la ría del Guadalquivir y Puerto de Sevilla importantísimas obras -como ya he citado anteriormente- para una transformación de dicho puerto, y al objeto de restablecer la comunicación con la isleta, se construyó este puente metálico con tramo central levadizo, que permitía la navegación incluso de grandes buques; construcción interesantísima la de este puente, cuyo aspecto general puede apreciarse perfectamente en las fotografías que verán a continuación.
Puente Alfonso XIII, unos días antes de su inauguración.
Preciosa imagen de Loty, del Puente Alfonso XIII, recién inaugurado.
Otra perspectiva del mismo puente.
Como acabamos de ver, está constituido por dos tramos extremos de avenidas, dos tramos laterales fijos y un tramo central móvil, constituido por dos hojas, y pertenece al tipo de puente levadizo con eje de giro horizontal y móvil, tipo creado por la "Scherzer Rolling Lift Bridge", de Chicago, y que fue admirablemente ejecutado por "La Maquinista Terrestre y Marítima", de Barcelona.
Postal. Crucero argentino "Buenos Aires".
Este Puente de 169,42 metros de longitud entre centro de apoyos extremos, de  11 metros de ancho útil, ocho destinado a calzada y uno y medio a cada andén, además de una vía férrea de ancho normal, situada a uno de los lados de la calzada, con el fin de no interrumpir el paso de vehículos ordinarios, fue inaugurado el 6 de Abril de 1926, por el Rey D. Alfonso XIII; momento que recogen estas dos últimas postales con la llegada del crucero Buenos Aires, portador del avión Cuatro Vientos, cuya travesía hasta Pernambuco fue acontecimiento nacional muy festejado.  Según las crónicas, el clamor de las 70.000 personas allí reunidas,  resultó apoteósico al paso del citado navío, bajo el nuevo Puente de Alfonso XIII.
Postal 1926.

domingo, 10 de junio de 2018

La Corta de Tablada, de Sevilla.


La Corta de Tablada, en el río Guadalquivir.
Desde finales del siglo XVIII se empiezan a realizar diversos proyectos (Corta de la Merlina, en 1794, en Coria del Río; la de la Fernandina, en 1816, aguas arriba de Isla Menor; la de los Jerónimos, en 1888, también en Isla Mínima, y en  los proyectos de Corroza, de Pastor y Landero, Moliní, etc.) encaminados a establecer una navegación más ágil por el río, cuyos fondos se encontraban muy obstruidos por la periódicas avenidas y los peligrosos tornos que hacía prácticamente inviable la fluidez de la navegación.
El ingeniero director de las obras, Sr. D. Luis de Moliní.
Las cortas son, dicho en pocas palabras, una desviación del Guadalquivir, del cual se suprime un pronunciado recodo, abriendo nuevo y amplio cauce en línea recta.
La Corta de Tablada o Canal de Alfonso XIII, elemento central del Plan de D. Luis M. Moliní, ponía en comunicación directa el fin del tramo de ría en que existía los muelles, y  principiaba el entorno de los Remedios, con la parte central del tramo en curva de Puerto Parra. Tiene una longitud de 5864 metros; una profundidad que variaba de 13 a 16 metros, y una anchura a la altura de bajamar, comprendida entre los 80 y 100 metros.
Merced a ello, podían llegar al puerto, que a raíz de esta nueva obra quedaba a 115 kilómetros de la costa, buques de 25 pies de calado y 10.000 toneladas de desplazamiento.
Como no les quiero atiborrar con los muchos datos técnicos que tengo, de esta importante y trascendental obra, que supuso para Sevilla, además de la modernización del puerto, fue una de las obras más importante del plan general de defensa de Sevilla, contra las inundaciones del Guadalquivir; hoy, les voy a ofrecer solamente imágenes de la inauguración del comienzo de obras en 1909; y en la próxima entrada, les contaré y mostraré imágenes, de la inauguración oficial que se llevó a cabo el 6 de Abril de 1926, y que se hizo coincidir con la inauguración del puente de Alfonso XIII, ya que formaba parte del mismo proyecto.
Marzo de 1909.
El público en las tribunas esperando la llegada de los Reyes.
El ingeniero director Sr. Moliní, enseñando a S. M. el Rey el plano en relieve, del futuro puerto de Sevilla.
S. M. el Rey oyendo las explicaciones del ingeniero alemán, representante de la casa constructora de la maquinaria.
Cavadora de la Junta de Obras del Puerto, empleadas en la Corta de Tablada.
Máquina excavadora funcionando ante los Reyes.
Los Monarcas presenciando la bendición de las obras por el arzobispo Sr. Almaraz.
S.S. M.M. al salir de la tribuna, después de firmar el acta de inauguración.
Marzo de 1915.
Sus majestades D. Alfonso y Doña Victoria, y su Alteza el Infante D. Alfonso, a su llegada a la ciudad de Sevilla, para comprobar los trabajos de la corta de Tablada.
S. M. el Rey, durante la visita que hizo a las obras.
Su Majestad la Reina Doña Victoria y el Infante D. Alfonso, visitando en automóvil la Corta de Tablada.