La Corta de Tablada, de Sevilla.

La Corta de Tablada, en el río Guadalquivir.

Desde finales del siglo XVIII se empiezan a realizar diversos proyectos (Corta de la Merlina, en 1794, en Coria del Río; la de la Fernandina, en 1816, aguas arriba de Isla Menor; la de los Jerónimos, en 1888, también en Isla Mínima, y en  los proyectos de Corroza, de Pastor y Landero, Moliní, etc.) encaminados a establecer una navegación más ágil por el río, cuyos fondos se encontraban muy obstruidos por la periódicas avenidas y los peligrosos tornos que hacía prácticamente inviable la fluidez de la navegación.

El ingeniero director de las obras, Sr. D. Luis de Moliní.

La Corta de Tablada supuso una mejora en la navegación y una "ganancia" de terrenos. (Hemeroteca Municipal de Sevilla)

Las cortas son, dicho en pocas palabras, una desviación del Guadalquivir, del cual se suprime un pronunciado recodo, abriendo nuevo y amplio cauce en línea recta.

La Corta de Tablada o Canal de Alfonso XIII, elemento central del Plan de D. Luis M. Moliní, ponía en comunicación directa el fin del tramo de ría en que existía los muelles, y  principiaba el entorno de los Remedios, con la parte central del tramo en curva de Puerto Parra. Tiene una longitud de 5864 metros; una profundidad que variaba de 13 a 16 metros, y una anchura a la altura de bajamar, comprendida entre los 80 y 100 metros.

Merced a ello, podían llegar al puerto, que a raíz de esta nueva obra quedaba a 115 kilómetros de la costa, buques de 25 pies de calado y 10.000 toneladas de desplazamiento.

Como no les quiero atiborrar con los muchos datos técnicos que tengo, de esta importante y trascendental obra, que supuso para Sevilla, además de la modernización del puerto, fue una de las obras más importante del plan general de defensa de Sevilla, contra las inundaciones del Guadalquivir; hoy, les voy a ofrecer solamente imágenes de la inauguración del comienzo de obras en 1909; y en la próxima entrada, les contaré y mostraré imágenes, de la inauguración oficial que se llevó a cabo el 6 de Abril de 1926, y que se hizo coincidir con la inauguración del puente de Alfonso XIII, ya que formaba parte del mismo proyecto.

Marzo de 1909.

El público en las tribunas esperando la llegada de los Reyes.

El ingeniero director Sr. Moliní, enseñando a S. M. el Rey el plano en relieve, del futuro puerto de Sevilla.

S. M. el Rey oyendo las explicaciones del ingeniero alemán, representante de la casa constructora de la maquinaria.

Cavadora de la Junta de Obras del Puerto, empleadas en la Corta de Tablada.

Máquina excavadora funcionando ante los Reyes.

Los Monarcas presenciando la bendición de las obras por el arzobispo Sr. Almaraz.

S.S. M.M. al salir de la tribuna, después de firmar el acta de inauguración.

El ministro de hacienda Sr. Cobián con el ingeniero Sr. Molini visitando las obras de la Corta de Tablada. 1911.

Febrero de 1912.

Don Alfonso XIII con el duque de Arión, y los marqueses de Viana, Vega-Inclán y Castillejos, dirigiéndose por el Paseo de las Delicias a las obras de la corta de Tablada, donde la inundación había causado grandes destrozos.

Marzo de 1915.

Sus majestades D. Alfonso y Doña Victoria, y su Alteza el Infante D. Alfonso, a su llegada a la ciudad de Sevilla, para comprobar los trabajos de la corta de Tablada.

S. M. el Rey, durante la visita que hizo a las obras.

Su Majestad la Reina Doña Victoria y el Infante D. Alfonso, visitando en automóvil la Corta de Tablada.

Fuentes: Bibliografía y archivo particular.